Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği’nin (IRU) yayınladığı son rapor, lojistik sektöründeki sürücü açığı krizinin giderek derinleştiğini ortaya koydu. 2024 yılında küresel çapta 3.6 milyon sürücü açığı bulunurken, 2029’a kadar 3.4 milyon sürücünün daha emekli olması bekleniyor.
Rapordan Çarpıcı Veriler:
✔ Genç sürücü oranı %5.8 düştü (2023-2024)
✔ 55 yaş üstü sürücülerin oranı %31.6’ya çıktı
✔ Ortalama sürücü yaşı 44.5’e yükseldi
✔ Ankete katılan firmaların %70’i sürücü bulmakta zorlanıyor
Ülkelere Göre Kritik Durum:
- İtalya: Genç sürücü oranı %2.2
- Almanya: Genç sürücü oranı %2.6
- İspanya: 55 yaş üstü sürücü oranı %50
- Avustralya: 55 yaş üstü sürücü oranı %47
Sektör Neden Sürücü Bulamıyor?
1. Gençlerin Sektöre İlgisi Azalıyor
- 25 yaş altı sürücüler, toplam sürücü iş gücünün sadece %6.5’ini oluşturuyor.
- Gençlerin lojistik sektörüne ilgisi azalırken, diğer sektörlerde genç istihdamı %1.4 arttı.
2. Yaşlı Sürücüler Emekli Oluyor
- 2029’a kadar 3.4 milyon sürücü emekli olacak.
- Avustralya’da mevcut sürücülerin %21’i,
- Çin’de %18’i,
- Avrupa’da %17’si emekli olacak.
3. Zorlu Çalışma Koşulları
- Uzun yol sürücülüğünün yıpratıcı fiziksel ve mental etkileri
- Sosyal güvencelerin yetersizliği
- Yüksek yakıt maliyetleri ve düşük kazançlar
Türkiye’de Durum Ne?
Türkiye’de de benzer bir tablo söz konusu. Genç sürücü sayısındaki düşüş ve yaşlı sürücülerin emekliliği, lojistik sektörünü zorluyor. Özellikle TIR ve kamyon şoförlüğü, genç nesil tarafından “zor ve yıpratıcı” bir meslek olarak görülüyor.
Çözüm Önerileri:
✅ Gençlere yönelik teşvikler (Sürücü eğitim bursları, sigorta avantajları)
✅ Çalışma koşullarının iyileştirilmesi (Dinlenme süreleri, ücret artışları)
✅ Kadın sürücü istihdamının artırılması
✅ Teknoloji entegrasyonu (Otonom araçlar, sürücü destek sistemleri)
Sektörün Geleceği Risk Altında!
IRU Genel Sekreteri “Bu durum, küresel tedarik zincirini tehdit ediyor” uyarısında bulunurken, ülkelerin acilen önlem alması gerektiğini vurguladı. Lojistik firmaları, sürücü açığını kapatmak için yeni stratejiler geliştirmek zorunda.
“Sürücüsüz kamyonlar henüz yaygın değil. Önümüzdeki 10 yıl, bu açığı kapatmak için kritik.”
