Türkiye otomotiv pazarında Çinli otomobillere yönelik artan taleple birlikte, bu araçların ithalatına yeni kısıtlamalar getirilmeye devam ediliyor. Şarj edilebilir hibrit otomobiller ve elektrikli ticari araçları kapsayan “İzin Belgesi” zorunluluğu, ithalat sürecini daha da zorlaştırarak, yerli otomotiv sanayini koruma amacını taşıyor. Türkiye, yerli üretimi teşvik ederken, yatırım yapmayan yabancı markalar için daha katı düzenlemelere gidiyor.
Elektrikli ve Hibrit Araçlarda Yeni Düzenleme
2024 yılı itibarıyla Çin’de üretilen elektrikli otomobillerin Türkiye’ye ithalatı için “İzin Belgesi” alma zorunluluğu uygulamaya kondu. Bu düzenleme kapsamında ithalatçı firmaların, ülke genelinde en az 20 yetkili servis istasyonu kurması ve bakım hizmetleri için yeterlilik belgeli personel çalıştırması gibi şartlar getirilmişti. Ayrıca, ithalatçının Türkiye’de kurulu en az 40 personele sahip bir çağrı merkezi oluşturması da bu şartlar arasında yer aldı. Bu önlemler, yerli otomobil sanayini güçlendirmek ve ithalatı kontrol altında tutmak amacıyla oluşturuldu.
Geçen hafta yapılan yeni bir genişletme ile bu düzenleme, sadece elektrikli otomobilleri değil, şarj edilebilir hibrit otomobiller ile hafif ticari araçları da kapsamaya aldı. Yani artık Çin’den gelen elektrikli ticari araçlar da bu yeni izin belgesi zorunluluğuna tabi olacak.
Yerli Üretim ve Rekabeti Koruma
Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, bu düzenlemenin yerli üretimi desteklemesi açısından olumlu bir gelişme olduğunu belirtti. “Dünyada birçok ülke, rekabetçiliğini korumak ve tüketiciyi güvence altına almak için benzer tedbirler alıyor. Türkiye’nin de bu yönde adımlar atması, yerli araç üreticilerini desteklerken, tüketiciye kaliteli hizmet sunulmasını sağlayacak,” diyen Eroldu, ayrıca otomobil pazarında yerli araç payının yeniden yükselmesini umduklarını ifade etti. Yerli araç payının yüzde 40’lardan yüzde 25’e gerilemesi, sektör için önemli bir uyarı niteliği taşıyor.
Ticari Araçlar İçin Yeni Bir Dönem
Yeni düzenlemeler, ticari araçlar için de önemli değişiklikler getiriyor. Türkiye, ticari araç üretiminde Avrupa’da güçlü bir konumda yer alıyor ve bu alanda aldığı payı korumayı hedefliyor. Ticari araç üretiminin otomotiv dış ticaret dengesi açısından pozitif katkı sağladığını vurgulayan Eroldu, Ticaret Bakanlığı tarafından yayımlanan düzenlemenin ticari araçları da kapsamasını olumlu değerlendirdi. Eroldu, gelecekte yolcu taşımaya yönelik ticari araçların da bu kapsam içine alınabileceğini ve bunun yerli üreticilere daha geniş bir fırsat alanı sunacağını belirtti.
Çinli Araçlar İçin Zorunlu İzin Belgesi: Yatırım Yapmadan Destek Yok
Türkiye, Çinli otomobillerin ülkeye girişi konusunda daha sıkı tedbirler alırken, yerli üretimi teşvik etmeye kararlı. Yerli sanayiye yatırım yapmayan üreticilerin ise Türk pazarında kolaylıkla yer bulamayacağı bir süreç şekilleniyor. “Yatırım yoksa, destek yok” ilkesiyle hareket eden Türkiye, yerli sanayiyi güçlendirmek ve Çinli markaların pazar payını sınırlamak amacıyla yeni engeller koymaya devam ediyor.
Sonuç: Yerli Sanayi İçin Yeni Bir Sayfa
Yerli üretimin desteklenmesi amacıyla devreye alınan bu yeni düzenlemeler, Türkiye otomotiv pazarında dengeleri değiştirmeye aday. Özellikle elektrikli ve hibrit araçlar alanında Çinli üreticilere yönelik getirilen bu kısıtlamalar, yerli otomobil markalarının daha fazla ön plana çıkmasını sağlayacak. Hem yerli sanayiyi koruma hem de ithalatı denetim altında tutma amacıyla getirilen bu düzenlemeler, Türkiye’nin otomotiv sektöründeki pozisyonunu yeniden şekillendirebilir.
