UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Türkiye’nin Orta Koridor başta olmak üzere yeni ticaret rotalarında daha etkin ve öncü bir rol oynaması gerektiğini vurgularken, sınır geçişlerinin hızlanmasının stratejik önemine dikkat çekti.
Şerafettin Aras, küresel lojistik rotalarda hızla değişen dinamikler ve Avrupa Birliği’nin uygulamaya başladığı Sınırda Karbon Vergisi gibi yeni düzenlemeler nedeniyle karayolu taşımacılığı ve diğer intermodal taşımacılık modları arasında daha güçlü bir entegrasyon gerektiğini belirtti. “Ro-Ro ve Ro-La kombinasyonlarını daha etkin hale getirmek, bu hatların sayısını ve ulaşılan ülke sayısını artırmak büyük önem taşıyor,” diyen Aras, Türkiye’nin lojistik altyapısının modernizasyonuna da dikkat çekti. Özellikle limanların Ro-Ro taşımacılığına uygun hale getirilmesi ve demiryolu bağlantılarının tamamlanması gerektiğini ifade etti.
Orta Asya ile İşbirliği ve Ortak Çatı Örgütü
Lojistik sektörünün en büyük sorunlarından biri olan vize sorununa da değinen Aras, “Avrupa ile Orta Asya arasında ticaretin sürdürülebilirliğini sağlamak için TIR şoförlerinin öncelikli bir grup olarak vize muafiyetinden yararlanması gerekiyor” dedi. Ayrıca, Türkiye’nin lojistikte artan önemine dikkat çekerken, UND’nin Türk Cumhuriyetleri’ndeki meslektaşlarıyla yeni bir çatı örgütü kurma girişimini başlattığını açıkladı. Bu örgütün, bölgesel lojistik sorunlarına ortak çözümler üretmek amacıyla kurulduğunu belirtti ve UND’nin bu sürece liderlik ettiğini vurguladı. Aras, “Bu çatı örgütle birlikte bölgesel işbirliğini artırmayı ve ortak sorunlara daha etkili çözümler üretmeyi hedefliyoruz,” dedi.
Sınır Kapılarında Hızlı Geçiş ve Rekabet Gücü
Sınır kapılarında beklemelerin hala ihracatçıların rekabet gücünü ciddi anlamda düşürdüğüne işaret eden Aras, “Sınır geçişlerimizin hızlanmaması durumunda, coğrafi avantajlarımızı kaybetme riskiyle karşı karşıya kalabiliriz” uyarısında bulundu. Ayrıca, lojistik sektörünün rekabet gücünü artırmanın önemini vurgulayarak, geçiş belgesi kotaları ve transit ücretleri gibi temel sorunların çözülmesi gerektiğini belirtti. “Türkiye, Doğu-Batı ve Kuzey-Güney ticaretinin kavşağında yer alıyor. Ancak bu stratejik avantajları tam olarak kullanabilmemiz için sınır geçişlerini hızlandırmak ve altyapı eksikliklerini gidermek zorundayız,” dedi.
Kadın Sürücülerle Yeni Bir Rekabet
Sektördeki ağır vasıta sürücü açığının da gündemdeki kritik konulardan biri olduğunu belirten Aras, Türkiye’de kadın sürücülerin sayısının giderek arttığını ve bu durumun sektör için bir dönüm noktası olabileceğini söyledi. “Kadın sürücüler, titizlikleri ve disipliniyle sektörde bir fark yaratacak ve erkek sürücüler arasında yeni bir rekabet oluşturacak” diyen Aras, kadın sürücülerin bu sektörde başarılı olabileceğini gösterme konusunda kararlı olduklarını belirtti. UND olarak, Anadolu’daki lojistik liseleri ve üniversitelerde kadınlara yönelik pozitif ayrımcılığı teşvik ettiklerini ve sektörde kadın istihdamını artırmayı hedeflediklerini ekledi.
Ro-Ro Hatlarının Stratejik Önemi
Özellikle Kızıldeniz bölgesindeki krizlerin, Asya ile Avrupa arasındaki ticaret yollarını etkilediğini belirten Aras, bu krizlerin denizyolu taşımacılığını önemli ölçüde yavaşlattığını ve bu bağlamda Türkiye’nin Ro-Ro hatları gibi intermodal çözümler sunarak ticarette daha güçlü bir alternatif sunabileceğini ifade etti. “Orta Koridor gibi projelerle, ticaret rotalarını optimize edebiliriz. Ancak bunun için sınır geçişlerindeki yığılmaların önüne geçmek, Ro-Ro hatlarının sayısını artırmak ve mevzuat düzenlemeleriyle transit taşımacılığı kolaylaştırmamız şart” dedi.
Aras, Türkiye’nin ihracat stratejisini destekleyen tüm aktörlerin, eşgüdümlü çalışması gerektiğini de vurguladı. “Biz UND olarak, üyelerimizden gelen talepleri derleyip kamuya sunuyoruz. Ancak bu tür sorunların çözümü, sadece bizim değil, tüm sektör paydaşlarının ve kamu otoritelerinin işbirliğiyle mümkün olabilir,” dedi.
Bu açıklamalar, Türkiye’nin lojistik sektöründeki hedeflerini ve mevcut sorunlarını özetlerken, UND’nin sektördeki çözüm odaklı yaklaşımını da net bir şekilde ortaya koyuyor.
