Pasifik Eurasia Demiryolu Tren İşletmeciliği (DTİ), Türkiye’nin uluslararası demiryolu taşımacılığı sahasında çığır açmayı hedefliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Pasifik Eurasia, yılda 750 bin ton ihracat yükü taşımayı planlıyor. Bu hedefe ulaşmak için her ay 60, yılda ise 600 tren seferi gerçekleştirecek” diyerek, Türkiye’nin demiryolu taşımacılığına olan katkısının altını çizdi. Bu rakamlar, 22 bin tıra eşdeğer bir yük taşınacağı anlamına geliyor ve bu durum, Türkiye’nin uluslararası ticaret sahnesindeki konumunu güçlendirecek.
2019’dan bu yana ülkeler arası önemli anlaşmalara imza atan Pasifik Eurasia, 2023’te kurulan DTİ ile Türkiye’nin üçüncü özel sektör demiryolu tren işletmecisi olma unvanını kazandı. İstanbul’dan Budapeşte’ye düzenlenen ilk blok tren seferi, bu alandaki önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor. Pasifik Eurasia’nın 1.549 km’lik güzergahında, İstanbul’dan başlayarak sırasıyla Bulgaristan, Romanya ve Macaristan üzerinden Avrupa’ya ulaşılması hedefleniyor.
Yenilikçi Yöntemlerle Hedefe Ulaşmak
Bakan Uraloğlu, demiryolu sektöründeki uzun yıllardır devam eden gelişmelere dikkat çekerek, “1951-2004 yılları arasında yalnızca 945 km demiryolu inşa edildi. Ancak son 20 yılda bu durumu değiştirdik. 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuzu 14 bin kilometreye çıkardık” şeklinde konuştu.
Bu yeniden yapılandırma, yalnızca demiryolu uzunluğunun artırılmasıyla sınırlı kalmadı. Yeni teknolojiler ve çevre dostu çözümlerle desteklenen bu dönüşüm, demiryolu taşımacılığının iklim değişikliği ile mücadeledeki rolünü de güçlendirmektedir. Pasifik Eurasia’nın çevre dostu taşımacılık anlayışı, sektörün geleceğinde sürdürülebilirlik hedeflerini desteklemekte.
İpek Yolu’ndan Demir İpek Yolu’na
Uraloğlu, tarihi İpek Yolu’nun modern versiyonu olan Demir İpek Yolu projesinin önemine değinerek, “Yüzyıllar önce ipek iplikleri taşınırken, bugün bu yolda konteynerler taşınıyor. İçlerinde sadece tüketim malları değil, aynı zamanda yeni bir dünya düzeninin inşası için gerekli olan ham maddeler de yer alıyor” ifadelerini kullandı.
Asya ile Avrupa arasındaki en kısa ve en güvenli demiryolu koridoru olarak değerlendirilen İpek Demiryolu projesinin, Asya ve Avrupa arasında bir köprü vazifesi gördüğünü belirten Bakan Uraloğlu, “Çin ile Avrupa arasında 9 bin 340, Avrupa ile Çin arasında ise 8 bin 180 tren seferi gerçekleştirildi. Bu da, demiryolu taşımacılığında ülkemizin stratejik önemini ortaya koyuyor” dedi.
Gelecek Vizyonu: Hız ve Kapasite Artışı
Pasifik Eurasia, önümüzdeki yıllarda hedeflerini daha da ileri taşımayı planlıyor. Bakan Uraloğlu, “Orta vadede yıllık 200, uzun vadede ise 1.500 blok tren işletmeyi ve toplam taşıma süresini 12 günden 10 güne indirmeyi hedefliyoruz” dedi. Ayrıca, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demiryolu projesinin uluslararası kredi kuruluşları tarafından ilgiyle takip edildiğini vurguladı.
TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt ise, “Son 22 yılda Türk demiryolu ağını 14 bin kilometreye ulaştırdık. Yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Avrupa’da altıncı, dünyada sekizinci seviyeye geldik” diyerek, demiryolu taşımacılığındaki ilerlemeyi özetledi.
Sürdürülebilir Taşımacılığın Geleceği
Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkanı F. Nusret Dur, “Demiryolu taşımacılığı artık daha çevreci ve sürdürülebilir bir seçenek haline geldi. 2024’te ‘Yeşil Lojistik Belgesi’ aldık. Amacımız, operasyonlarımızın çevreye olan etkisini en aza indirgemek” şeklinde konuştu. Ayrıca, Orta Koridor projesinin önemli bir parçası olarak yapılan yatırımlar, Türkiye’nin uluslararası ticaretteki rolünü güçlendirecek.
Pasifik Eurasia’nın girişimleri, sadece Türkiye için değil, aynı zamanda küresel demiryolu taşımacılığı için de önemli bir dönüm noktası. Bu gelişmeler, gelecekteki lojistik çözümlerinin daha sürdürülebilir, hızlı ve verimli olacağına dair umut veriyor.
